В автомобильной подвеска, а рычаг управления, также известный как А-образная рука, шарнирное звено подвески между шасси и стойкой подвески или ступицей, несущей колесо.

Внутренний (шасси) конец рычага управления прикреплен к одной оси, обычно резиновая втулка. Таким образом, он может контролировать положение подвесного двигателя только с одной степенью свободы., соблюдение радиального расстояния от внутреннего крепления. Хотя не намеренно свободно двигаться.

А звено стабилизатора, иначе известный как уровень власти, анти-ролл-бар или даже звено стабилизатора, соединяет левое и правое колесо автомобиля короткими звеньями, уменьшение крена кузова при прохождении поворотов, и амортизирует удары от выбоин и неровностей дороги. Установка сильного, поэтому прочная деталь является обязательной. С увеличенным шариковым бункером из стали с поверхностной закалкой, резиновый чехол высшего качества и высокопроизводительная смазка, стабилизаторы звеньев обеспечивают безопасную и комфортную езду, снова и снова.

Автулка илирезиновая втулка это типвиброизолятор. Он обеспечивает интерфейс между двумя частями, гашение энергии, передаваемой через втулку. Обычное приложение находится вподвеска автомобиля системы, где втулка из резины (или, чаще, синтетический каучук или полиуретан) разделяет грани двух металлических предметов, позволяя при этом определенное движение. Резиновую втулку также можно описать какгибкий монтаж илиантивибрационное крепление.

В автомобиле, шаровые шарниры находятся сферические подшипники которые соединяют контрольные руки к поворотные кулаки, и используются практически на каждом автомобиле. Они бионически напоминают шарнирные соединения встречается у большинства четвероногих животных.

Шаровой шарнир состоит из опорной цапфы и SOCKET, заключенный в кожухе; все эти части сделаны из стали. Шпилька подшипника коническая с резьбой, и входит в коническое отверстие поворотного кулака. Защитный кожух предотвращает попадание грязи в узел шарнира.